Σήμερα Πέμπτη 20 Ιουνίου, ξεκινά και επίσημα το καλοκαίρι, με το θερινό ηλιοστάσιο, δηλαδή την μεγαλύτερη ημέρα του χρόνου για το βόρειο ημισφαίριο. Μάλιστα θα συνοδευτεί από την Πανσέληνο της Φράουλας.

Τι συμβαίνει στο θερινό ηλιοστάσιο

Το θερινό ηλιοστάσιο συμβαίνει όταν το βόρειο ημισφαίριο έχει πιο έντονη κλίση προς τον Ήλιο. Αυτό σηματοδοτεί, επίσης, τη μεγαλύτερη ημέρα και τη μικρότερη νύχτα του έτους. Περίπου την ίδια εποχή, το νότιο ημισφαίριο έχει την πιο απομακρυσμένη κλίση σε σχέση με τον Ήλιο, οπότε γίνεται το χειμερινό ηλιοστάσιο και έχουμε εκεί τη συντομότερη ημέρα του έτους. Έξι μήνες αργότερα, τα δύο ημισφαίρια θα το αλλάξουν: Το βόρειο ημισφαίριο θα βιώσει το χειμερινό ηλιοστάσιο και το νότιο ημισφαίριο το θερινό ηλιοστάσιο.

Οι ισημερίες σηματοδοτούν την έναρξη της άνοιξης και του φθινοπώρου και συμβαίνουν όταν ο άξονας και η τροχιά της Γης ευθυγραμμίζονται έτσι ώστε και τα δύο ημισφαίρια να δέχονται ίση ποσότητα ηλιακού φωτός. Η εαρινή ισημερία στις 19 Μαρτίου έδωσε το έναυσμα για την άνοιξη και η φθινοπωρινή ισημερία στις 22 Σεπτεμβρίου θα εγκαινιάσει το φθινόπωρο.

Θερινό ηλιοστάσιο 2024 με την Πανσέληνο της Φράουλας

Την ίδια ημέρα με το θερινό ηλιοστάσιο θα έχουμε την «Πανσέληνος της Φράουλας». Το όνομα της συγκεκριμένης πανσελήνου προέρχεται από διάφορες φυλές ιθαγενών που παρατήρησαν ότι συνέπιπτε με τη συγκομιδή φράουλας.

Ο Βαρογράφος είναι ένα αυτογραφικό βαρόμετρο δια του οποίου η ατμοσφαιρική πίεση καταγράφεται αυτόματα με κατάλληλη διάταξη σε χάρτινη ταινία που μετακινείται σε κύλινδρο με τη βοήθεια ωρολογιακού μηχανισμού.
Γενικά ο συνήθης βαρογράφος αποτελείται από μεταλλικό βαρόμετρο με μία σειρά από επάλληλες κάψες όμοιες με τη κάψα του βαρομέτρου Vidi, που βρίσκονται σε τέτοια διάταξη ώστε οι παραμορφώσεις τους που υφίστανται λόγω της μεταβολής της ατμοσφαιρικής πίεσης να προστίθενται. Οι ελαστικές αυτές παραμορφώσεις μεταδίδονται με κατάλληλο μηχανισμό σε μια βελόνα στην άκρη της οποίας φέρεται γραφίδα. Έτσι όταν οι κάψες παραμορφώνονται το άκρο της γραφίδας μετακινείται ανάλογα κατά το μήκος ενός κυλίνδρου επί του οποίου φέρεται η βαρομετρική χάρτινη ταινία.

Ο κύλινδρος περιστρέφεται ισοταχώς με τη βοήθεια ωρολογιακού μηχανισμού εκτελώντας μια πλήρη περιστροφή στη διάρκεια μιας πλήρους εβδομάδας. Η δε βαρομετρική χάρτινη ταινία είναι κατάλληλα υποδιαιρεμένη, όπου επί του άξονα της ως τετμημένες, (οριζόντια), αναγράφονται οι ώρες και οι ημέρες της εβδομάδας, ενώ ως τεταγμένες, (κάθετα), οι τιμές της βαρομετρικής πίεσης.
Από τα παραπάνω καθίσταται φανερό ότι προϊόντος του χρόνου η γραφίδα του βαρογράφου καταγράφει στη χάρτινη ταινία, μια ιδιάζουσα καμπύλη της οποίας η εξέταση δεν παρουσιάζει μόνο την υφιστάμενη πίεση τη στιγμή της παρατήρησης, αλλά και εκείνες των προηγουμένων ωρών και ημερών. Οι συνεχείς αυτές ενδείξεις του βαρογράφου που δεικνύουν τη γενική πορεία της ατμοσφαιρικής πίεσης καθιστούν το όργανο αυτό από τα πολυτιμότερα της Μετεωρολογίας ειδικά στη πρόγνωση του καιρού.

Το γράφημα γενικά που εμφανίζεται στη βαρομετρική ταινία ονομάζεται βαρογράφημα η δε γραμμή της ακίδας βαρόγραμμα.

Παρατηρήσεις

Ο Βαρογράφος διαθέτει ειδική διάταξη με την οποία και μπορεί να γίνει ρύθμιση της βελόνας ώστε να δεικνύει την αυτή τιμή ατμοσφαιρικής πίεσης με εκείνη που δεικνύει, την αυτή στιγμή, ένα βαρόμετρο πρότυπο ή ένα υδραργυρικό βαρόμετρο.

Ο Βαρογράφος που χρησιμοποιείται στα πλοία, συνιστάται να τοποθετείται κατά το διάμηκες της τρόπιδας του πλοίου προκειμένου έτσι να εξασφαλίζεται ότι η βελόνη δεν θ΄ απομακρύνεται της ταινίας όταν πλοίο θα κλυδωνίζεται, ιδίως σε προνευστασμούς. Επίσης θα πρέπει να εξασφαλίζεται δι΄ ειδικών βάσεων από κραδασμούς ή τυχόν τραντάγματα.

Επίσης ο βαρογράφος εκτός του μεγάλου πλεονεκτήματος, έναντι των άλλων βαρομέτρων, της παρακολούθησης ακόμη και των μεταβολών της πίεσης για κάποιο χρονικό διάστημα, επιτρέπει στην άμεση αντίληψη τυχόν σφάλματος σε ένδειξη υδραργυρικού βαρομέτρου.

Πηγή Wikipedia

Kαθώς οι καύσωνες γίνονται πιο συχνοί, προστίθεται ένας ακόμη πονοκέφαλος. Η άνοδος της θερμοκρασίας  δυσχεραίνει την απογείωση των αεροσκαφών σε ορισμένα αεροδρόμια, γεγονός που αποτελεί μια ακόμη πρόκληση για την πολιτική αεροπορία.

Το πρόβλημα, είναι “εδώ” και για την Ελλάδα. 

Ποια είναι η «πρόκληση»

“Η βασική πρόκληση κατά την απογείωση είναι ότι η βαρύτητα θέλει να κρατήσει τα αεροπλάνα στο έδαφος”, λέει ο Paul Williams, καθηγητής στο Πανεπιστήμιο του Ρέντινγκ στο Ηνωμένο Βασίλειο, στo CNN. “Για να ξεπεράσουν τη βαρύτητα, πρέπει να δημιουργήσουν άνωση, δηλαδή η ατμόσφαιρα να σπρώχνει το αεροπλάνο προς τα πάνω”.

“Η άνωση εξαρτάται από διάφορους παράγοντες, αλλά ένας από τους σημαντικότερους είναι η θερμοκρασία του αέρα – και καθώς ο αέρας θερμαίνεται, διαστέλλεται, οπότε μειώνεται ο αριθμός των μορίων που απαιτούντα για να σπρώξουν το αεροπλάνο προς τα πάνω.

1% λιγότερη άνωση με κάθε 3 βαθμούς Κελσίου αύξησης της θερμοκρασίας

Τα αεροπλάνα αποκτούν 1% λιγότερη άνωση με κάθε 3 βαθμούς Κελσίου αύξησης της θερμοκρασίας, δήλωσε ο Williams

“Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η ακραία ζέστη δυσκολεύει την απογείωση των αεροπλάνων – η οποία υπό ορισμένες ακραίες συνθήκες μπορεί να γίνει εντελώς αδύνατη”, σημείωσε.

Ποια αεροδρόμια επηρεάζονται

Το πρόβλημα επηρεάζει ιδιαίτερα τα αεροδρόμια σε μεγάλο υψόμετρο, όπου ο αέρας είναι ήδη εκ φύσεως αραιότερος, και με μικρούς διαδρόμους προσγείωσης, οι οποίοι αφήνουν στο αεροπλάνο λιγότερο χώρο για να επιταχύνει. Σύμφωνα με τον Williams, αν ένα αεροπλάνο απαιτεί 6.500 πόδια διαδρόμου προσγείωσης στους 20 βαθμούς Κελσίου, θα χρειαστεί 8.200 πόδια στους 40 βαθμούς.

 Η περίπτωση της Ελλάδας

Ο Williams και η ομάδα του ερεύνησαν ιστορικά δεδομένα από 10 αεροδρόμια της Ελλάδας, τα οποία πλήττονται από υψηλές καλοκαιρινές θερμοκρασίες ενώ διαθέτουν μικρούς διαδρόμους προσγείωσης και απογείωσης. Διαπίστωσαν αύξηση της θερμοκρασίας κατά 0,75 βαθμούς Κελσίου ανά δεκαετία από τη δεκαετία του 1970.

“Βρήκαμε επίσης μείωση του αντίθετου ανέμου κατά μήκος του διαδρόμου προσγείωσης, κατά 2,3 κόμβους ανά δεκαετία”, δήλωσε ο Williams. “Ο αντίθετος άνεμος είναι ευεργετικός για τις απογειώσεις, και υπάρχουν κάποιες ενδείξεις ότι η κλιματική αλλαγή προκαλεί αυτό που ονομάζεται “παγκόσμια ηρεμία”, γι’ αυτό και οι άνεμοι φαίνεται να επιβραδύνονται”.

Στη συνέχεια, η ομάδα έβαλε αυτές τις θερμοκρασίες και τους αντίθετους ανέμους σε έναν υπολογιστή επιδόσεων απογείωσης αεροσκαφών για διάφορους τύπους αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένου του Airbus A320 – ενός από τα πιο δημοφιλή αεροπλάνα στον κόσμο.

Ενας επιβάτης λιγότερος κάθε χρόνο

«Αυτό που βρήκαμε ήταν ότι το μέγιστο βάρος απογείωσης μειώνεται κατά 127 κιλά κάθε χρόνο – αυτό είναι περίπου ισοδύναμο με το βάρος ενός επιβάτη συν τη βαλίτσα του, δηλαδή ένας λιγότερος επιβάτης κάθε χρόνο », λέει ο Williams.

Από την κυκλοφορία του το 1988 έως το 2017, το A320 θα είχε δει το μέγιστο βάρος απογείωσης να μειώνεται κατά πάνω από 3.630 κιλά στον Εθνικό Αερολιμένα Χίου, τον κύριο αερολιμένα της μελέτης, ο οποίος έχει μήκος διαδρόμου λίγο λιγότερο από 1.500 μέτρα.

Έκοψαν επιβάτες

Το αεροδρόμιο City του Λονδίνου, διαθέτει επίσης έναν διάδρομο προσγείωσης που έχει μήκος λίγο κάτω από 5.000 πόδια. Κατά τη διάρκεια καύσωνα το 2018, περισσότερες από δώδεκα πτήσεις αναγκάστηκαν να «κόψουν» από την πτήση επιβάτες, για να απογειωθούν με ασφάλεια. Σε μία πτήση επιβιβάστηκαν έως και 20 επιβάτες λιγότεροι.

Μελέτη του Πανεπιστημίου Κολούμπια προβλέπει ότι μέχρι το 2050, ένα τυπικό αεροσκάφος στενής ατράκτου, όπως το Boeing 737, θα υποστεί αυξημένους περιορισμούς βάρους- από 50% έως 200%- κατά τους καλοκαιρινούς μήνες σε τέσσερα μεγάλα αεροδρόμια των ΗΠΑ: La Guardia, το Εθνικό Αεροδρόμιο Reagan, το Διεθνές Αεροδρόμιο του Ντένβερ και το Sky Harbor.

Πιθανές λύσεις

“Υπάρχουν πολλές λύσεις στο τραπέζι”, λέει ο Williams. “Μία από αυτές θα ήταν ο προγραμματισμός των δρομολογίων με περισσότερες αναχωρήσεις νωρίς το πρωί και αργά το βράδυ, μια τακτική που χρησιμοποιείται ήδη σε καυτές περιοχές όπως η Μέση Ανατολή”.

Τα ελαφρύτερα αεροσκάφη επηρεάζονται επίσης λιγότερο οπότε αυτό θα μπορούσε να επιταχύνει την υιοθέτηση σύνθετων υλικών, όπως τα ανθρακονήματα για τα αεροσκάφη.

Εν τω μεταξύ, κατασκευαστές όπως η Boeing προσφέρουν ήδη την επιλογή “hot and high” σε ορισμένα από τα αεροσκάφη τους, για αεροπορικές εταιρείες που σχεδιάζουν να τα χρησιμοποιήσουν εκτενώς σε αεροδρόμια με μεγάλο υψόμετρο και υψηλή θερμοκρασία. Η επιλογή αυτή παρέχει πρόσθετη ώθηση και μεγαλύτερες αεροδυναμικές επιφάνειες για να αντισταθμίσει την απώλεια άνωσης, χωρίς αλλαγή στην εμβέλεια ή τη χωρητικότητα των επιβατών.

Φυσικά, μια πιο δραστική προσέγγιση θα ήταν η επιμήκυνση των διαδρόμων προσγείωσης και απογείωσης, αν και αυτό μπορεί να μην είναι εφικτό σε όλα τα αεροδρόμια.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, όπου καμία από αυτές τις λύσεις δεν είναι εφαρμόσιμες, θα πρέπει – στο μέλλον -απλώς να μειωθούν οι επιβάτες.

Πηγή

Διατροφή και καύσωνας

Το θερμόμετρο χτυπάει σαραντάρια και η ατμόσφαιρα γίνεται αποπνιχτική! Κατά την διάρκεια του καύσωνα το μόνο που θέλω είναι να πίνω κρύο νερό και να δροσίζομαι με καρπούζι. Όμως έρχεται και η στιγμή που θέλεις να φας κάτι ελαφρύ και νόστιμο.
Ο καύσωνας και η αφόρητη ζέστη με τις υψηλές θερμοκρασίες αντιμετωπίζονται δίνοντας στον οργανισμό τι άλλο, δροσερές και ελαφριές τροφές.
Υπάρχουν συνταγές με ελάχιστο μαγείρεμα καθώς και συνταγές χωρίς μαγείρεμα.
Ελαφριές, υγιεινές, δροσερές, χορταστικές και νόστιμες, ενάντια στις καυτές θερμοκρασίες που επικρατούν στους μεγάλους καύσωνες.

Smoothie για τον καύσωνα

Η ενυδάτωση στον καύσωνα είναι απαραίτητη. Ένα smoothie φρούτων και λαχανικών είναι ευπρόσδεκτο κάθε ώρα της ημέρας. Σε γεμίζει ενέργεια, είναι δροσερό, εύπεπτο και μπορεί να γίνει ένα πλήρες ελαφρύ γεύμα τις καυτές ημέρες του καλοκαιριού.
Τα smoothies εκτός των άλλων βοηθούν στην απώλεια σωματικού βάρους. Φρούτα και λαχανικά, ξηροί καρποί και υπερτραφές, φυτικό γάλα αμυγδάλου ή βρώμης, γιαούρτι, συνθέτουν υγιεινά smoothies. Είναι εύπεπτα, αντιοξειδωτικά, μας χορταίνουν, μας ενυδατώνουν στον καύσωνα και δεν έχουν καμία δυσκολία στην παρασκευή τους. Άνοιξε το ψυγείο σου και φτιάξε το δικό σου smoothie σύμφωνα με τα υλικά που έχεις. Πάρε εδώ ιδέες για συνταγές smoothie με φρούτα και λαχανικά.

Φρούτα και λαχανικά για τον καύσωνα

Τα πολλά καλοκαιρινά φρούτα και λαχανικά, χτίζουν σαλάτες πολύχρωμες, γεμάτες νοστιμιά και υγεία.
Συνοδεύονται με σπιτικά παξιμάδια και κάποιο τυρί συνήθως το αλειφωτό σπιτικό τυρί που έχω σχεδόν πάντα στο ψυγείο μου.
Το καρπούζι δεν λείπει ποτέ τους καλοκαιρινούς μήνες από το ψυγείο μου.
Το απολαμβάνω όλες τις ώρες της ημέρας ακόμα και σε σαλάτα με φέτα.

Δροσερές συνταγές

Τζατζίκι δροσερό όλο το καλοκαίρι, θα πρέπει να υπάρχει πάντα στο ψυγείο. Τι Έλληνες είμαστε.
Ωστόσο προσοχή με το σκόρδο καθώς ρίχνει την ήδη χαμηλή πίεση από την ζέστη.
Με δυο κριτσίνια ή υγιεινά κράκερ έχουμε ένα γεύμα δροσερό πεντανόστιμο με καλά λιπαρά και λίγες θερμίδες. Κρύες σούπες όπως η παγωμένη ντοματόσουπα Gaspazzo αλλά η κρύα σούπα αγγούρι είναι ιδανική λύση για ελαφρύ γεύμα μέσα στον καύσωνα.
Και για γλυκό η ζέστη του καλοκαιριού αντιμετωπίζεται με ενα παγωτό χωρίς ζάχαρη που γίνεται μέσα σε 5’ με ότι φρούτα υπάρχουν στο ψυγείο.
Γιαούρτι χαμηλών λιπαρών, όχι μόνο το καλοκαίρι βεβαίως αλλά ολόκληρο τον χρόνο.
Μια σκέτη συνταγή μελιτζανοσαλάτα να φτιάξεις και να προσθέσεις λίγο
στραγγιστό γιαούρτι, αμέσως την μετατρέπει σε ένα πλήρες νόστιμο, ελαφρύ γεύμα, με λίγες θερμίδες, με πρωτεΐνη που θα σε χορτάσει και θα σε ικανοποιήσει γευστικά με νοστιμιά που δεν περιμένεις.
Μια παντζαροσαλάτα με γιαούρτι η οποία τρώγεται ευχάριστα όλες τις ώρες, είναι σκέτη απολαυστική και δροσερή.

Καλή όρεξη